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Der Arbeitseinsatz mit mehr als zwei Dutzend Vereinsmitgliedern konzentrierte sich auf Unterhaltungsarbeiten am Gleis. Neben nachzustopfenden Stößen an der Weiche 5 in Jöhstadt und am Gleisabfang vor Schmalzgrube wurde die kontinuierlich laufende Arbeit der Kleineisenbehandlung und Stoßnachbearbeitung im Abschnitt zwischen Bahnübergang Straße nach Grumbach und Kilometer 17,65 fortgesetzt.

In diesem Arbeitseinsatz wurden die Unterhaltungsarbeiten am Gleis zwischen dem Bahnübergang der Straße nach Grumbach und dem Streckenkilometer 17,4 fortgesetzt. Sowohl das Nachstopfen der Schienenstöße als auch das Prüfen und ggf. Erneuern der Schienenbefestigungen gehörte zum Arbeitsumfang.

Anfang April begannen die Tiefbauarbeiten im Bahnhof im mittleren Abschnitt vor dem Stationsgebäude und wurden bis zum Monatsende gut vorangebracht. Ende April begannen im nördlichen Abschnitt des Bahnhofes des Gleisverlegearbeiten, bei denen Gleisjoche sowie drei Weichen auf das bereits im März vorbereitete Planum ausgelegt wurden.

Im zweiten größeren Arbeitseinsatz des Jahres durch Vereinsmitglieder an der Strecke wurden schwerpunktmäßig Einzelschwellenauswechselungen sowie die Überprüfungen von Verschraubungen an Schienenstößen ausgeführt.

Aufgrund winterlicher Bedingungen, Schnee und Matsch auf dem Gelände des Bahnhofes setzten die Arbeiten erst ab Mitte März wieder ein. Zunächst wurden die begonnenen Tiefbauarbeiten im nördlichen Bauabschnitt fortgesetzt und in den letzten Märztagen von der Preßnitzbrücke auf rund 100 Meter Länge das Schotterplanum hergestellt, nachdem in diesem Abschnitt die Telefonleitungen in den Untergrund verlegt werden konnten.

Ein Dutzend Vereinsmitglieder nutzten den ersten Infrastruktur-Arbeitseinsatz des Jahres für Reinigungsarbeiten an Widerlagern sowie im Umfeld der Brücken zwischen dem Bahnhof Schlössel und dem Hp. Stolln. Außerdem wurden die Schienen- und Schwellenbefestigungen geprüft und bedarfsweise erneuert oder befestigt.

Erst im letzten Drittel des Monats Februar konnten die Arbeiten am Tiefbau im nördlichen Abschnitt zwischen der Preßnitzbrücke und dem Stationsgebäude aufgenommen werden. Zunächst hieß es warten, bis der Arbeitsbereich ausreichend trocken geworden war.