Brücke 19,017

Das alte Jöhstädter Widerlager der Brücke.
Das alte Jöhstädter Widerlager der Brücke. | 11.06.1993 | Foto: Stephan Häupel
Blick Richtung Bahnhof Schmalzgrube. Neben der Forstwegbrücke klafft noch eine Lücke.
Blick Richtung Bahnhof Schmalzgrube. Neben der Forstwegbrücke klafft noch eine Lücke. | 04.09.1994 | Foto: Sammlung IG Preßnitztalbahn e.V.
Die künftigen Brückenträger der Behelf-Brückenkonstruktion liegen im Bahnhof Schlössel zum Abtransport bereit.
Die künftigen Brückenträger der Behelf-Brückenkonstruktion liegen im Bahnhof Schlössel zum Abtransport bereit. | 02.01.1995 | Foto: Jörg Müller
Bereitgestellte Brückenträger auf dem Bahndamm neben dem künftigen Einbauort.
Bereitgestellte Brückenträger auf dem Bahndamm neben dem künftigen Einbauort. | 19.03.1995 | Foto: Jörg Müller
Die Brückenträger neben dem vorbereiteten Wolkensteiner Widerlager der Brücke.
Die Brückenträger neben dem vorbereiteten Wolkensteiner Widerlager der Brücke. | 19.03.1995 | Foto: Jörg Müller
Die neuen Träger liegen zum Einbau bereit.
Die neuen Träger liegen zum Einbau bereit. | 19.03.1995 | Foto: Jörg Müller
Blick zur Schmalzgrubner Fotokurve mit den vorbereiteten Brückenträgern.
Blick zur Schmalzgrubner Fotokurve mit den vorbereiteten Brückenträgern. | 19.03.1995 | Foto: Jörg Müller
Die Brückenträger sind montiert und das Gleis auf der Brücke verlegt.
Die Brückenträger sind montiert und das Gleis auf der Brücke verlegt. | 01.04.1995 | Foto: Jörg Müller
Die Brücke ist eingebaut und das Gleis darauf schon montiert.
Die Brücke ist eingebaut und das Gleis darauf schon montiert. | 15.04.1995 | Foto: Stephan Häupel
Montiertes Gleis auf der neuen Brücke.
Montiertes Gleis auf der neuen Brücke. | 15.04.1995 | Foto: Stephan Häupel
Die erste Fahrt über die neue Brücke.
Die erste Fahrt über die neue Brücke. | 07.05.1995 | Foto: Jörg Müller
Arbeiten am Gleis zum Einbau der Leitschienen auf der Brücke.
Arbeiten am Gleis zum Einbau der Leitschienen auf der Brücke. | 14.05.1995 | Foto: Sammlung IG Preßnitztalbahn e.V.
Befahrung der Brücke (noch ohne Geländer) mit einem Museumsbahnzug im ersten Winter.
Befahrung der Brücke (noch ohne Geländer) mit einem Museumsbahnzug im ersten Winter. | 10.12.1995 | Foto: Sammlung IG Preßnitztalbahn e.V.
Beim Hochwasser 2002 steht die Brücke im Wasserdruck des Schwarzwassers, wodurch die Verspannung und Streben der Brückenbefestigung beschädigt werden.
Beim Hochwasser 2002 steht die Brücke im Wasserdruck des Schwarzwassers, wodurch die Verspannung und Streben der Brückenbefestigung beschädigt werden. | 12.08.2002 | Foto: Robert Werner
Das sind die neuen Schotterkästen, die über den Widerlagern der Brücke die Schotterhaltung und Lage der Schwellen stabilisieren werden.
Das sind die neuen Schotterkästen, die über den Widerlagern der Brücke die Schotterhaltung und Lage der Schwellen stabilisieren werden. | 20.04.2018 | Foto: Jörg Müller
Die Brückenbalken der Brücke 19,017 werden im Zuge der Streckensanierungsarbeiten zwischen Schmalzgrube und Jöhstadt (Projekt 2017-2019) nicht erneuert, aber das Streckengleis davor und danach. Direkt auf den Brückenwiderlagern erfolgt der Einbau der neuen Schotterkästen, die die Schotterhaltung und Positionierung der Schwellen verbessern werden.
Die Brückenbalken der Brücke 19,017 werden im Zuge der Streckensanierungsarbeiten zwischen Schmalzgrube und Jöhstadt (Projekt 2017-2019) nicht erneuert, aber das Streckengleis davor und danach. Direkt auf den Brückenwiderlagern erfolgt der Einbau der neuen Schotterkästen, die die Schotterhaltung und Positionierung der Schwellen verbessern werden. | 20.04.2018 | Foto: Jörg Müller
Im Doppelback gehts über die Brücke in den Bahnhof Schmalzgrube hinein.
Im Doppelback gehts über die Brücke in den Bahnhof Schmalzgrube hinein. | 08.06.2019 | Foto: Jörg Müller